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所谓"三合一情况"是指汽车在行驶中，遇到的三个情况因素并排在一条横线上的现象。这种横向间距较窄、安全系数不高的典型情况是驾驶员在行车过程中经常遇到的，也是行车当中的大忌，应尽量避免。实在无法避免的也要采取适当措施谨慎驾驶。首先，应观察和判断三个情况因素各自的速度，设法将其中的一个排除掉，或提速先超后会或减速先会后超，避免三个情况在一起的处理方法。其操作有如下三种：
①先会后超的操作
驾驶员通过观察判断，认为对方车辆尚远，能够赶在会车之前超过第一个情况时，应果断提速改变情况布势的结构。
提速的译意风两种：一种是"油门提速"。在汽车具有较强的储备动力情况下，直接踩油门加油提速。还有一种是"减挡提速"。在加速过通过判断，感觉先超后会的可能性不大，就应想到第二个方案减速待避，也就是先会后超。减速方法如下：
A.利用坡路或汽车自己的行驶阻力--自然减速。
B.使用汽车发动机牵阻制动--收油减速。
C.踩脚制动--刹车减速。
D.逐级减挡--抢挡减速。
至于具体采用哪种方法减速，还要根据所遇情况的相对速度，以及驾驶员经验的不同区别对待。
通常初学者往往是踩制动踏板，而熟练的驾驶员则普遍采用提前收油减速，待情况交汇之后，继续加油行驶的方法。因此，操作方法恰当与否，关键还在于判断是不是准确。
③连超带会的操作
行驶中，一旦由于交通情况变化较快来不及采取措施，只能在"三合一情况"中通过时，初学者应首先向行车通道的中间调车，针对不够稳定的运动因素（行人或自行车等），要多预留一些横向间距，然后进行制动预备的操作或踩下制动踏板进入情况之中，并注意观察不够稳定的一侧情况变化，谨慎通过。
之所以要求初学者做制动预备操作，是因为有经验的驾驶员在预感到有不安全因素时，会本能地把脚放在制动踏板上。而初学者往往在穿越"三合一情况"时，不在留意其潜在的危险性，遇有情况突然变化很容易误踩油门，发生事故。因此，初学者在遇到类似连超带会的"三合一情况"，拿不准主意、不知能否通过时，千万不可贸然硬过。宁可把车停下来一个一个处理，也不能陷入左右两难的被动局面。否则，既增加了操作上的难度，又不利于情况的判断和处理。
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