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摩托车带来了速度与激情，也自带社交属性。这两年的机车热潮，不仅带出了一众国产摩托车品牌，也让不少卖护具装备的卖家赚得盆满钵满，顺便还带动了摩托车驾照生意的繁荣。
十几年前买摩托就送驾照的时代早已过去，现在想在成都考个摩托车驾照，你得乖乖排队练车考试，花了1500块还得等俩月。
这让许多人想到组团去外地考驾照的办法，交2500元，一天就能拿证。
明码标价，精明的商人早已安排得明明白白。
机车火，驾照难
在成都，通勤历来是一大难题。
骑自行车能去的地方毕竟有限;挤公交地铁，就像沙丁鱼罐头似的生存环境;开车的话，首先得有牌照，其次油费和停车费都很贵;骑电动车呢，不仅限速，还要时刻考虑充电问题。
相比之下，骑摩托的好处就有很多了。上路快过自行车，灵活赛过小汽车，限摩不禁摩，很难不给机车一个火的道理，更何况，“每个男人都一个机车梦”。
摩托车销量可以很诚实地反映出人们的选择。
交通管理局的数据显示，到去年底，摩托车新注册登记1005万辆，增长21.67%;新注册登记摩托车826万辆，比增加249万辆，增长43%。
摩托车的爆发，是从代步工具变成玩具开始的。
哈雷、宝马、杜卡迪是有钱人的玩具，十万块钱的车只够入门，四五十万的车才能站在鄙视链顶端。
当这些大排重机从身边经过时，人们很难不回头多看两眼，因为它实在是太帅了。
兜里紧但又想帅的人们，则会选择一辆国产品牌的摩托车作为练手车，大牌平替，经济实惠。
深夜，厚重的发动机轰轰咆哮，交警们身着荧光服在街头抓违规、抓改装。白天，高级写字楼外，白领们的小摩托排列整齐。
摩托车飞速增长，首先带火的是相关周边产业，比如卖护具装备的、考驾照的。
早些年，摩托车驾照是不需要正儿八经考的，买摩托车时，店老板就会连牌照一起给你安排明白。那时候对摩托车的管理也没那么严，没考证就上路的人一抓一大把。
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