第一大点：起步阶段
首先要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法：一般老师说的都是慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就可以换二档了。很多新手按照这个方法开车开始很容易熄火，熟练后就不是那么容易熄火了，不过遇到一些特殊路况还是会有一些问题。其实正确的起步方式并不是这样的，所谓的联动点根本不存在，大家要改变一个观点：车是油门动起来的，而不是放离合器动起来的。正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-200跟车
在第五点已经有所说明，堵车的时候跟车，挂档----一脚油门----空档----合适了又挂档......反复如此操作，基本上用刹车控制速度的时候都在空档位置，根本不需要长踩离合器，对车也好操作也容易，这么一来开手动档还是相当轻松的事。关于低速下开车，必须教会大家一个新的概念：用离合器来控制油门。你在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。而半离合给油状态下是不会熄火的，所以你就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。不过用离合器控制油门只适合在低速下，1，2档状态下。建议离合器控制油门的操作只是需要短暂连贯超作而且车速很可能很快就需要提起来的时候使用，或者是前车速度时快时慢时可以这样操作一段距离前面又停下来后放空档，否则伤离合器也容易造成积碳，在堵车不能在两回合操作内就冲出重围的情况下还是挂档---空档。。。。。反复这个操作才是正确的。
更重要的坡道堵车的时候跟车：无论完全停下来或者是非常缓慢行车，可以不用刹车只用半离合+油门来控制，你们试一下就知道，你完全可以利用离合器与油门的配合让你的车速为0但是车不会在坡道上下滑，想一下物理知识吧。个人认为，坡道跟车导致的舒适程度是衡量一个人开手动档的车技术好与否的最重要根据。
举例子：前车匀速前进，12公里/小时的速度。看前面路况很快就要提速了，
成都十佳驾校建议采用离合控制油门跟车，速度一起来差不多你离合就可以放完了。若是前车慢如蜗牛启动，你的车没有停下来，可以进二档----半离合状态给油----提点速度空挡跟车，如果你的车是停止状态就一档----半离合给油----提点速度空档跟车。实际上两者需要完美结合，并不分彼此的，操作中都是我中有你你中有我。
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